طراحان کی ام سی T9 این کابین را با نگاهی تازه به نیازهای راننده و سرنشینان طراحی کرده‌اند. آن‌ها این فضا را نه‌فقط برای رانندگی در مسیرهای آفرودی، بلکه برای استفاده‌های روزمره هم در نظر گرفته‌اند. آن‌ها داشبورد، صندلی‌ها و تجهیزات داخلی را به‌گونه‌ای طراحی کرده‌اند که راحتی، دسترسی آسان و حس مدرن بودن را هم‌زمان فراهم کنند. حضور در کابین این خودرو، حس قابل قبولی از یک پیکاپ به‌روز به سرنشینان منتقل می‌کند.
تا انتهای این مقاله همراه KMC باشید.
طراحی کلی کابین کی ام سی T9
طراحان کی ام سی T9 این کابین را با هدف ایجاد فضایی مناسب برای رانندگی شهری، بین‌شهری و آفرودی طراحی کرده‌اند. آن‌ها طراحی داخلی این پیکاپ را به‌گونه‌ای انجام داده‌اند که حس اطمینان، کنترل و کارایی را به راننده و سرنشینان منتقل کنند تا در استفاده‌های روزمره یا کاری تجربه راحت‌تری داشته باشند.
فرم کلی داشبورد و کنسول وسط
طراحان داشبورد کی ام سی T9 را با خطوط برجسته و زاویه‌دار طراحی کرده‌اند تا ظاهر قدرتمند بیرونی خودرو را در فضای داخلی هم ادامه دهند. آن‌ها کنسول میانی را بزرگ و کمی مرتفع ساخته‌اند تا فضای خوبی برای نگهداری وسایل فراهم شود.
تاثیر طراحی پیکاپ‌های آمریکایی
طراحان در طراحی فضای کلی کابین، به‌ویژه در سبک داشبورد و جایگاه نمایشگر مرکزی، از برخی پیکاپ‌های آمریکایی مانند فورد F-150 الهام گرفته‌اند. آن‌ها این تأثیر را نه‌فقط در ظاهر بلکه در موقعیت قرارگیری راننده و ارگونومی تجهیزات نیز به‌کار برده‌اند.
در مورد این خودرو بیشتر بخوانید: بررسی تمام ویژگی های سیستم تعلیق کی ام سی T9
متریال و کیفیت ساخت
طراحان در ساخت فضای داخلی کی ام سی T9 از متریال مختلفی استفاده کرده‌اند و برای هرکدام نقش مشخصی در شکل دادن به حس فیزیکی و بصری کابین در نظر گرفته‌اند.
جنس مواد به‌کار رفته در کابین
طراحان در بخش‌های بالا و پایین داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک خشک استفاده کرده‌اند، اما آن را به‌صورت بافت‌دار طراحی کرده‌اند تا حس سادگی را کاهش دهند. آن‌ها همچنین در بخش‌هایی از رودری‌ها و کنسول از پارچه نرم استفاده کرده‌اند تا تعادل بین دوام و راحتی ایجاد کنند.
کیفیت روکش صندلی‌ها
طراحان، صندلی‌ها را با چرم مصنوعی پوشانده‌اند که ظاهر خوبی دارد و با طراحی داخلی هماهنگ است.
امکانات و تجهیزات رفاهی کی ام سی T9
کی ام سی T9 نسبت به مدل T8 در بخش تجهیزات رفاهی پیشرفت‌های زیادی داشته است و حالا طراحان آن را در جایگاه یک پیکاپ مجهز معرفی کرده‌اند.
نمایشگر مرکزی و پنل دیجیتال
طراحان یک نمایشگر 10.4 اینچی عمودی را به‌عنوان مرکز تنظیمات اصلی خودرو قرار داده‌اند. آن‌ها سیستم اطلاعات و سرگرمی را به این نمایشگر متصل کرده‌اند. پنل پشت فرمان را نیز به‌صورت دیجیتال و گرافیکی طراحی کرده‌اند تا اطلاعات مهم رانندگی را به راننده نمایش دهد.
سیستم تهویه و تنظیمات صندلی
مهندسان، تهویه مطبوع را به‌صورت اتوماتیک تنظیم کرده‌اند تا دمای فضای کابین به‌طور دقیق کنترل شود. آن‌ها برای صندلی‌های جلو تنظیمات برقی و گرم‌کن در نظر گرفته‌اند که در فصل‌های سرد بسیار کاربردی است.
فضای ذخیره‌سازی و کول‌باکس
طراحان در بین صندلی‌های جلو یک کول‌باکس قرار داده‌اند تا نوشیدنی یا مواد غذایی در سفرها به‌خوبی نگهداری شود. آن‌ها کنسول میانی را طوری طراحی کرده‌اند که فضای کافی برای وسایل شخصی فراهم باشد.
شارژر وایرلس و درگاه‌های ارتباطی
در بخش پایینی کنسول، طراحان یک شارژر بی‌سیم برای گوشی موبایل قرار داده‌اند و در کنار آن، درگاه‌های USB را نیز برای شارژ سایر دستگاه‌ها یا اتصال به سیستم مالتی‌مدیا تعبیه کرده‌اند.
راحتی صندلی‌های جلو
طراحان صندلی‌های جلو را با طراحی ارگونومیک ساخته‌اند تا فرم بدن را به‌خوبی پشتیبانی کنند. آن‌ها تنظیمات برقی را برای صندلی‌ها در نظر گرفته‌اند تا راننده و سرنشین جلو بتوانند موقعیت نشستن را دقیق تنظیم کنند و در مسیرهای طولانی دچار خستگی نشوند.
فضای پا و سر در ردیف عقب
طراحان با در نظر گرفتن فاصله محوری ۳۱۱۰ میلی‌متری، فضای مناسبی برای پا در ردیف عقب ایجاد کرده‌اند. همچنین آن‌ها ارتفاع کابین را به‌گونه‌ای طراحی کرده‌اند که افراد قدبلند هم احساس محدودیت نداشته باشند.
امکانات برای سرنشینان عقب
طراحان در بخش عقب امکاناتی مثل درگاه USB، دریچه تهویه، زیرآرنجی و جا لیوانی را اضافه کرده‌اند تا سرنشینان عقب در مسیرهای طولانی آسایش بیشتری داشته باشند.
دید راننده و محل قرارگیری پشت فرمان
مهندسان، جایگاه راننده را با زاویه دید وسیع طراحی کرده‌اند. آن‌ها با قرار دادن راننده در موقعیت نشستن بالا و استفاده از پنجره‌های بزرگ، کمک کرده‌اند تا راننده تسلط خوبی بر مسیر داشته باشد. همچنین طراحی فرمان و صفحه کیلومتر دیجیتال را طوری انجام داده‌اند که اطلاعات موردنیاز به‌راحتی دیده شود.
عملکرد عایق‌بندی صدا
طراحان، کابین را طوری ساخته‌اند که در رانندگی شهری، صدای بیرون به میزان محدودی وارد شود. هنگام شتاب‌گیری یا عبور از مسیرهای خشن، صدای پیشرانه و تایرها بیشتر شنیده می‌شود، اما این صداها آرامش داخل کابین را بر هم نمی‌زنند.
برخورد با ارتعاش و لرزش
مهندسان سیستم تعلیق عقب را از نوع فنر تخت انتخاب کرده‌اند تا تحمل وزن بالا را ممکن کنند، اگرچه این انتخاب باعث خشک‌تر شدن سواری شده است. آن‌ها اتصال کابین به شاسی را طوری طراحی کرده‌اند که لرزش‌ها به‌صورت مستقیم منتقل نشوند.
