پیکاپ‌ها از جمله خودروهایی هستند که به دلیل استفاده در مسیرهای آفرودی و شرایط سخت جاده‌ای، نیازمند سیستم تعلیق قوی و قابل اعتماد هستند. KMC T9 به‌عنوان یکی از جدیدترین پیکاپ‌های عرضه‌شده در بازار ایران، توجه بسیاری از علاقه‌مندان به خودروهای دو دیفرانسیل را به خود جلب کرده است.
یکی از بخش‌های مهم و تعیین‌کننده در عملکرد این خودرو، سیستم تعلیق آن است که نقش مستقیمی در راحتی، کنترل، و قابلیت باربری خودرو دارد. در این مقاله؛ به صورت کامل به بررسی مشخصات فنی، سیستم تعلیق و تجربه رانندگی با این پیکاپ خواهیم پرداخت و تمام ویژگی های سیستم تعلیق کی ام سی T9 را بررسی خواهیم کرد.
تا انتها با مجله کی ام سی همراه باشید
آشنایی با مشخصات فنی موتور KMC T9
زیر کاپوت KMC T9 یک موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ قرار دارد که توانایی تولید ۲۲۱ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت ZF به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌شود.
KMC T9 همچنین با استاندارد آلایندگی یورو ۶ طراحی شده و مصرف سوخت میانگین آن ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین؛ با توجه به وزن و ابعاد این خودرو، این مصرف سوخت عددی مناسب و قابل قبول به شمار می‌رود.
برای کسب اطلاعات بیشتر؛ کلیک کنید: بررسی مشخصات فنی کی ام سی T9
بررسی سیستم تعلیق و قابلیت دو دیفرانسیل کی ام سی تی 9
پیکاپ T9 به صورت دو دیفرانسیل عرضه می‌شود و امکان تنظیم حالت‌های مختلف دیفرانسیل را نیز دارد. در محور جلو از سیستم تعلیق دابل ویشبون و در محور عقب از فنر تخت استفاده شده است. این نوع سیستم تعلیق باعث می‌شود که سواری خودرو کمی خشک باشد، اما توانایی تحمل بار را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد.
عملکرد سیستم چهارچرخ محرک کی ام سی T9
این پیکاپ چهارچرخ محرک، در حالت پیش‌فرض نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند، اما راننده می‌تواند در شرایط مختلف از حالت‌های 4H و 4L برای افزودن چرخ‌های جلو به جمع محورهای محرک استفاده کند. وجود قفل اتوماتیک دیفرانسیل عقب نیز نقش مهمی در بهبود توانایی‌های آفرودی این خودرو ایفا می‌کند.
تجربه رانندگی آفرودی با KMC T9 و سیستم تعلیق آن چگونه خواهد بود؟
طراحی بدنه، ارتفاع مناسب از سطح زمین و زوایای حرکتی مناسب، تجربه‌ای خوب از رانندگی آفرودی با T9 را رقم می‌زنند. این خودرو با زاویه حمله ۲۷ درجه، زاویه فرار ۲۳ درجه و توانایی شیب‌نوردی ۳۰ درجه، برای مسیرهای خارج از جاده عملکرد قابل توجهی دارد.
همچنین اگرچه سیستم تعلیق این خودرو کمی خشک است، اما این سفتی در رانندگی خیلی آزاردهنده نیست. با KMC T9 می‌توان تا ۳.۵ تن بار را یدک کشید و ۱۰۰۰ کیلوگرم وسایل را در قسمت بار قرار داد. همچنین قفل دیفرانسیل عقب در مسیرهای ناهموار همراه با سیستم چهارچرخ محرک، به حرکت راحت‌تر خودرو کمک می‌کند.
عملکرد گیربکس و راحتی کابین کی ام سی T9
گیربکس ۸ سرعته ZF در نسخه مونتاژی کرمان موتور، عملکرد بسیار خوبی داشته و هماهنگی کاملی با موتور دارد. ضرایب دنده نیز به صورت دقیق انتخاب شده‌اند تا بهترین کارایی را ارائه دهند. همچنین داخل کابین فضای جاداری در اختیار سرنشینان قرار داده و صندلی‌ها با طراحی ارگونومیک، راحتی مناسبی را در مسیرهای آفرودی و شهری فراهم می‌کنند.
پایداری و هندلینگ خودروی کی ام سی T9
در شرایطی که با سرعت بالا وارد پیچ‌های تند شوید، احتمال بروز بیش‌فرمانی و انحراف بخش عقب خودرو وجود دارد. اما در رانندگی‌های معمولی، KMC T9 از نظر پایداری و هندلینگ، عملکرد قابل قبولی از خود نشان می‌دهد.
ایراد سیستم تعلیق KMC T9 چیست؟
یکی از مهم‌ترین معایب وارد بر کی ام سی T9، خشکی سیستم تعلیق آن، مخصوصا در مسیرهای آفرودی است. به همین دلیل، بسیاری از دارندگان این خودرو به فکر تعویض کیت تعلیق آن می‌افتند؛ موضوعی که در پیکاپ فوتون نیز دیده می‌شود و احتمال دارد در سفرهای آفرودی دردسرساز شود.
در نهایت؛ برای کسب اطلاعات بیشتر کلیک کنید: آیا KMC T9 ارزش انتخاب دارد؟ بررسی مزایا، معایب و تجربه کاربران
جمع بندی: آیا سیستم تعلیق KMC T9 رضایت‌بخش است؟
در مجموع، سیستم تعلیق KMC T9 با وجود خشکی نسبی، عملکرد مناسبی برای یک پیکاپ آفرودی ارائه می‌دهد. استفاده از فنر تخت در محور عقب باعث افزایش توان باربری شده و سیستم دو دیفرانسیل به همراه قفل دیفرانسیل عقب، امکان عبور از مسیرهای سخت را فراهم می‌کند. البته برای کسانی که انتظار نرمی سواری بالاتری دارند، ممکن است این خودرو گزینه‌ی ایده‌آلی نباشد. با این حال، برای مصارف کاری، آفرودی و حمل بار، KMC T9 یکی از انتخاب‌های قابل اعتماد بازار ایران به‌شمار می‌رود.
