در بررسی تمام ویژگی‌های سیستم تعلیق جک S5 باید به این نکته توجه کرد که عملکرد این بخش تا حد زیادی روی کیفیت رانندگی و حس اعتماد در مسیرهای مختلف تأثیر می‌گذارد. این خودرو با هدف رقابت در کلاس کراس‌اوورهای شهری و بین‌شهری طراحی شد و به همین دلیل، نحوه تنظیم سیستم تعلیق آن در موقعیت‌های متفاوت مثل پیچ‌های تند یا جاده‌های ناهموار اهمیت زیادی دارد. در ادامه این ویژگی‌ها را با هم بررسی می‌کنیم.
با مجله KMC همراه باشید.
نوع سیستم تعلیق در جک S5
در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون استفاده می‌شود که ساده و رایج است و بیشتر در خودروهای سواری وجود دارد. این سیستم به دلیل ساختار سبک و فضای کمی که اشغال می‌کند، باعث می‌شود چرخ‌های جلو عملکردی دقیق‌تر در مسیرهای شهری داشته باشند. در محور عقب، سیستم مولتی‌لینک قرار دارد که نسبت به سیستم‌های ساده‌تر، عملکرد پایدارتری را به وجود می‌آورد. وجود مولتی‌لینک در بخش عقب باعث می‌شود تا ضربات ناشی از ناهمواری‌ها بهتر جذب شوند و کنترل خودرو در سرعت‌های بالا به شکل قابل قبولی حفظ شود. بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌رده در محور عقب از سیستم نیمه‌مستقل یا فنرهای پیچشی استفاده می‌کنند، اما مهندسان در جک S5 سراغ تنظیماتی رفتند که سواری خودرو را در موقعیت‌های مختلف طبیعی‌تر و کم‌تنش‌تر کرده‌اند، به‌ویژه در جاده‌هایی که چاله‌ها و موج‌های سطح آسفالت زیاد هستند.
تحلیل فنی سیستم تعلیق جک اس ۵
سیستم مک‌فرسون در جلو باعث کاهش وزن کلی خودرو و افزایش دقت فرمان در سرعت‌های پایین‌تر می‌شود، اما جذب ضربه آن نسبت به مدل‌های پیچیده‌تر، در شرایطی مثل عبور از دست‌اندازهای تیز ضعیف‌تر عمل می‌کند. در سمت عقب، مولتی‌لینک انعطاف‌پذیری بیشتری نسبت به سطح مسیر نشان می‌دهد و چرخ‌های عقب را به شکل مؤثرتری روی جاده نگه می‌دارد. این ویژگی باعث پایداری بیشتر در پیچ‌ها می‌شود، به‌ویژه زمانی که خودرو با سرعت در حال حرکت است.
تنظیمات سیستم تعلیق در جک S5 باعث می‌شود خودرو در سرپیچ‌ها کمتر دچار نوسان بدنه شود و عکس‌العمل‌های کنترل‌پذیرتری داشته باشد. مک‌فرسون در محور جلو نمی‌تواند به‌تنهایی ضربات دست‌اندازها را به‌خوبی جذب کند، اما مهندسان با قرار دادن سیستم مولتی‌لینک در عقب، ضربه‌ها را بهتر کنترل کردند و باعث شدند سرنشینان در مسیرهای نیمه‌خاکی یا آسفالت‌های فرسوده ضربات کمتری حس کنند.
تجربه رانندگی با جک S5
سواری در مسیرهای شهری کمی خشک به نظر می‌رسد، به‌خصوص در سرعت‌های پایین، اما این خشکی بیشتر از محور جلو حس می‌شود. در جاده‌های بین‌شهری و با افزایش سرعت، تعلیق بهتر عمل می‌کند و ضربه‌های ریز کمتر منتقل می‌شوند. در پیچ‌ها بدنه واکنش مطمئنی دارد و خودرو تمایلی به حرکات ناگهانی ندارد. سیستم تعلیق اجازه نمی‌دهد تکان‌های ناگهانی روی کنترل راننده تأثیر بگذارد.
روی مسیرهای ناهموار یا جاده‌های با سطح ناهمسان، محور عقب عملکرد قابل قبولی دارد و کمتر پیش می‌آید که ضربه مستقیمی به صندلی عقب وارد شود. نسخه اتوماتیک به دلیل وزن بیشتر، کمی نرم‌تر عمل می‌کند و ضربه‌گیری آن طبیعی‌تر است. مدل دنده‌ای در مسیرهای شکسته، نوسانات بیشتری دارد و در دست‌اندازها خشکی بیشتری منتقل می‌شود. با این حال تفاوت آن‌چنان زیاد نیست که روی انتخاب بین دو نسخه تأثیر قطعی بگذارد.
بررسی دوام و نگهداری سیستم تعلیق کیفیت قطعات استفاده‌شده
سیستم تعلیق جک S5 از نظر کیفیت ساخت، در حد قابل قبول برای یک کراس‌اوور میان‌رده طراحی شد. قطعاتی مثل بوش‌ها، کمک‌فنرها و اتصالات عقب در استفاده عادی عملکرد پایداری دارند، اما در مسیرهای ناهموار یا استفاده طولانی‌مدت، استهلاک سریع‌تری نسبت به برندهای معتبرتر نشان می‌دهند. اگر رانندگی با احتیاط انجام شود و بازدیدهای دوره‌ای به‌موقع صورت بگیرد، قطعات عمر مفیدتری خواهند داشت. تعویض روغن کمک‌فنر، بررسی سلامت بوش‌ها و تنظیم ارتفاع چرخ‌ها در سرویس‌های دوره‌ای باید حتماً در نظر گرفته شوند.
جمع‌بندی
در بررسی تمام ویژگی‌های سیستم تعلیق جک S5، مشخص می‌شود که این خودرو در بخش فنی تلاش کرده تعادلی میان راحتی و کنترل ایجاد کند. استفاده از سیستم مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب کمک می‌کند سواری در مسیرهای شهری خشک نباشد و در جاده هم ثبات کافی احساس شود.
البته در مسیرهای ناهموار و طولانی، عملکرد سیستم عقب بهتر است و ضربات را کمتر به کابین منتقل می‌کند. نگهداری به‌موقع و استفاده از قطعات با کیفیت در حفظ عملکرد سیستم تعلیق نقش مهمی دارد. برای رسیدن به بازدهی مناسب در طول زمان، باید سرویس‌های دوره‌ای با دقت انجام شوند و قطعات فرسوده سریع‌تر تعویض شوند.
